2008年12月

当選!!

旅から帰って郵便を確認してみると、

ASUSから何やら届いている。

もしや!!

と思ってあけてみると、

バッテリープレゼントキャンペーンの賞品でした。

当たったんだ~。

ラッキー音符

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でも、文面にある

「付属の標準のバッテリーでは約500回の充電ができますが、
今回のバッテリーは約800回の充電が可能になっております。」

という言葉にビックリ。

え~!!

500回しか充電できないの!?

毎日充電したら、2年もたないじゃん!!


そういうもんなのかねぇ??

そばと雪とグリーン車

2日目は、上諏訪から長野方面へ。

途中、篠ノ井でnyankoのおともだちと合流。

長野といえばそばということで、

おいしいそばを食べにいきました。

味もいいけど、なによりもその量がすごい!!

中もりを頼んだnyankoは、とても苦しそうでした。

大もりなんて頼んだ日にゃぁ・・・そりゃ大変だ。(笑)

ちなみにかとんは天もりを注文。

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おいしかったです。

ほかにもいろいろと案内していただきました。

ありがとう!!


その後、長野から飯山線で新潟へ。

道中は雪景色~。

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今年は雪が少ないって話を聞いてたけど、

あるところにはあるんだね~。


越後川口からは上越線で南下。

新前橋からはグリーン車でささやかなぜいたく。

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ホリデーなので、2時間ほど乗って750円。

十分、もととってるでしょ~。


高崎、上野と経由して、ようやく帰宅。

到着したのは24時前。

青春18きっぷをふんだんに使った旅でした。

<全行程>
西船橋 ⇒ 市川 (総武線)
市川 ⇒ 東京 (総武線快速:グリーン車)
東京 ⇒ 熱海 (東海道線:グリーン車)
熱海 ⇒ 富士 (東海道線)
富士 ⇒ 甲府 (身延線)
甲府 ⇒ 小淵沢 (中央本線)
小淵沢 ⇒ 野辺山 (小海線)
野辺山 ⇒ 小淵沢 (小海線)
小淵沢 ⇒ 上諏訪 (中央本線)

上諏訪 ⇒ 松本 (中央本線)
松本 ⇒ 篠ノ井 (篠ノ井線)
篠ノ井 ⇒ 長野 (篠ノ井線)
長野 ⇒ 越後川口 (飯山線)
越後川口 ⇒ 水上 (上越線)
水上 ⇒ 新前橋 (上越線)
新前橋 ⇒ 上野 (高崎線:グリーン車)
上野 ⇒ 秋葉原 (山手線)
秋葉原 ⇒ 西船橋 (総武線)


2人で2日間なので、結局4枚使用。

さて・・・残りの1枚はどうしたものか・・・。

裏富士

武田信玄が今川義元に接見したとき、

こんなやりとりがあったそうな。

義元「甲斐の国から見える裏富士もさぞきれいなことでしょうなぁ

信玄「甲斐の国には富士の山を裏富士と呼ぶ者はおりませぬ

ピキーン!!



というわけで、山梨側から見た富士山もアップします。

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個人的には、山で邪魔されてない静岡側からの眺めの方が好きです。

静岡県出身なんで、かんべんしてくれろ。>山梨県人

ま、どっちもキレイだけどね。

JR最高標高地点駅

ようやく野辺山に到着したのは15:42

もう、朝から9時間電車乗ってます。

まあ、特急の通過待ちとか、単線のすれ違い待ちとかで

10分とか20分平気で止まってることもあったけどね。

野辺山でパシャパシャと写真を撮るも、

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ほかにはなぁ~んにもない。

次の電車まで1時間以上もあるんだよね~。

さすがローカルです。

小淵沢行きの電車に乗って、ふと気がつくとあたりが真っ暗。

あれ?トンネルかな?と思ったら、

普通に日が暮れてるだけだった・・・。

まだ5時だよ~?汗

ようやく小淵沢まで戻ってきて、松本行きの中央本線に。

ところが、ドアが開かない・・・。

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ん?

「このドアは手であけてください」

???

ボタンで開閉するのは知ってたけど、

オール手動って初めて見たよ~。


夜は上諏訪でお泊りです。

明日は長野から新潟に抜けて、高崎から帰る予定。

ローカル線

本日の目的は、

・身延線に乗る!
・JR最高標高地点駅の「野辺山駅」に行く!

というわけで、東海道線で西へ西へ。

途中、熱海で乗り換えて、さらに西へ。

富士山が近くてキレイだよ~。

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その後、富士で身延線に乗り換え。

すごいローカル路線で、なんと2両編成。

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しかも、先頭車両の前の方は、業務室とかいって入れなくなってるし。

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ローカル線に揺られて3時間。

ようやく甲府に。

甲府の手前まではJR東海だけど、甲府はJR東日本らしい。

ここからは中央線で小淵沢へ。

この辺まで来ると、風が冷たくて寒~い。

小淵沢からは、小海線という2両編成のローカル線。

しかも電化されてないらしい。

キハです。

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途中、清里のあたりには残雪が。

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もう少しで野辺山~

というところで次回につづく!
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